Latcho Drom Québec

2011-05-02T09:44:00.000-07:00

Le polissage du stainless a été réalisé dans l'hiver 2010-2011. Après avoir mangé de la poussière et enduré des douleurs musculaires pour avoir «buffer» de longues heures, Latcho Drom II est enfin sorti de sa tannière.

Les produits utilisés ont été variés. Je m'explique. Lorsque j'avais le premier Prévost, j'avais utilisé un «tampon» (disque en coton) ondulé et une pâte (verte) de polissage spécialement conçu pour l'acier inoxydable et l'aluminium. Avec ce Prévost, au début, j'ai utilisé un disque en coton de qualité différente et une pâte «blanche» qui donnait un résultat satisfaisant du moins à l'intérieur du garage sauf que je n'étais pas satisfait réellement du résultat cherchant la perfection d'où mon erreur!

Par la suite, j'ai discuté avec des polisseurs de stainless qui m'ont suggéré de continuer avec la pâte verte. Comme le disque de polissage s'use rapidement, chez le fournisseur, il m'a conseillé un disque (jaune) en coton (raide comme de la broche) dont j'ai dû passer sur une râpe métallique pour l'effilocher et le rendre moins rugueux...Un client qui s'approvisionne chez le même fournisseur fait ce travail de polissage pour Prevost Car avec ce disque et une pâte...«blanche». Insatisfait du résultat (par incompétence j'imagine) je suis revenu à la pâte verte d'où le résultat actuelle me satisfait. Maintenant que le véhicule est à l'extérieur et que mes poumons (yeux et oreilles) pourront se ventiler convenablement (la poussière très fine passe au travers du masque à poussière) je pourrai refaire une passe finale avec un disque en coton doux et la pâte blanche (de finition).

Comme le véhicule n'a jamais été poli de son existence, parcourant des centaines de milliers de kilomètres dans les conditions hivernales des routes inondées de fondant à glace et à neige causant de l'oxydation (par effet d'électrolyse) il faut désoxyder l'acier inoxydable...Au début c'est encourageant car on voit exactement où nous en sommes rendus. La finition est moins évidente.

Et l'aventure continue!

2011-01-11T06:32:00.000-08:00

Plusieurs mois ont passé depuis la dernière publication de notre vacances-voyage (aventure)2010. Notre participation au nouveau forum www.lesnomadesenvr.com a pris tout notre temps dont nous avons participé à une rencontre avec ce groupe en octobre 2010 à Pierreville.

Alors le 9-10-11 octobre 2010 nous étions au camping L'île du Fort à Pierreville, www.iledufort.com dans le confort «relatif» de notre gréement. Durant ce week-end, nous retrouvions des personnes que nous apprécions et en découvrions des nouveaux. Cette rencontre clos la saison de caravaning pour la majorité des participants mais non pour d'autres se préparant à quitter le Québec hivernal pour des destinations à l'éternel été. Quoique cette année 2010-2011 semble contredire les conditions météorologiques normales confirmant l'appréciation soutenue par les environnementalistes prévoyant un réchauffement de la planète bouleversant tous les concepts connus depuis des centaines d'années. Au moment d’écrire ces lignes (11 janvier 2011) une tempête hivernale neutralise trois états sud-américains. La Nouvelle Orléans, l’Alabama et la Georgie dont les gouverneurs des états ont décrété l’état d’urgence. Également, le Massachussetts aura droit à une tempête hivernale laissant, selon les prévisions, 15 pouces de neige pour le 12 janvier 2011. Et nous, ici au Québec, le thermomètre oscille autour du -3 et -5 le jour avec le soleil mur-à-mur.

Mais…retour en juillet 2010.

Ainsi, le lundi 26 juillet 2010, nous avons arrêté à St-Roch des Aulnaies, en arrière de l’église, première étape de notre pèlerinage annuel en «boondocking» face au fleuve St-Laurent. Nous apprécions beaucoup cet endroit encore accepté pour nos arrêt-dodo en espérant que ce privilège nous sera accordé encore longtemps. Comme ces endroits deviennent connus par l’ensemble des voyageurs prônant la liberté en vr et que la ligne tolérante est faible, il en faut que peu afin que nous ne puissions avoir accès aux endroits «encore» permis. Le savoir-vivre et l’application d’un code d’éthique est de rigueur afin de conserver ce privilège.

Nous quittions mardi matin tôt pour Ste-Flavie. Bien sûr nous empruntons la route 132défilant de village en villages s’arrêtant au fumoir de St-André de Kamouraska, La Boucanerie, découvrant les méthodes de saurissage et de fumage des différentes espèces de poissons et fruits de mer de cet établissement reconnu pour la qualité de ses produits marins. Nous pouvons également visiter le fumoir et déguster des spécialités de la maison. Marius Harton, le propriétaire, originaire de la Gaspésie, fume les poissons depuis plus de 20 ans. Les spécialités du producteur-artisan sont composées d’une quinzaine de poissons fumés. La Boucanerie, c'est aussi un restaurant où les poissons fumés sont à l'honneur. Esturgeon, hareng, anguille, saumon, calmars, morue, turbot, truite arc-en-ciel, maquereau, etc. Le hareng et l'esturgeon viennent de la région et le saumon du Nouveau Brunswick. Les méthodes artisanales de saurissage et fumage appelé saumurage à sec dont le poisson est apprêté avec du sel marin moulu sur pierre et des fines herbes biologiques de culture locale et fumé au bois d'érable, de prunier et de pommier aromatisé d'une eau de vie. Nous en avons profiter pour acheter leur livre de recettes.
Nous continuons notre route jusqu’au quai de Cacouna devenu interdit depuis notre dernier passage. Nous dûmes stationner le Prévost dans l’entrée d’une entreprise offrant une vue sur le quai et le fleuve pour manger avant d’entreprendre notre route vers Ste-Flavie. Le soleil et la chaleur étaient au rendez-vous encore une fois. Les chiens en ont profité pour se dégourdir et laisser leurs gouttes comme signature de leur passage. Vous aurez compris que les «crottes» sont ramassées et placées dans un contenant hermétique entreposé dans le coffre abritant les réservoirs d’eau noire et grise.

La route 132 nous procure toujours un plaisir renouvelé à chaque passage. On se lasse jamais. Des rochers de Kamouraska, des villages de la côte. Tantôt le fleuve, tantôt la plaine, nous arrivons finalement au sommet du Bic laissant entrevoir une vue spectaculaire sur l’ouverture du golfe St-Laurent. Déjà on peut sentir l’odeur de varech spécifique à la péninsule gaspésienne qui me redonne toute l’énergie perdue dans les mois précédents.

Nous arrivons en fin d'après-midi à Ste-Flavie, au camping Capitaine Homard, pour se reposer en profitant de la quiétude de la proximité de l’eau. Nous avons droit à un magnifique coucher de soleil caractéristique de cet endroit. Je ne suis pas sans me rappeler qu’en novembre 2010, après notre passage, de fortes tempêtes de mer et de vent ont balayé la côte en inondant et détruisant beaucoup de résidences et de terrains. J’espère que le camping n’a pas été trop endommagé suite à ces tempêtes. Malgré la proximité de la route 132 nous aimons nous y arrêter et se reposer. Peu de camping offre cette proximité de l’eau au point de pouvoir affirmer «avoir les pieds dans l’eau»…Malheureusement nous n’avons pas de photos de cet arrêt. Je crois qu’il faudra se mettre à l’ouvrage les prochaines fois et fixer sur pellicule plutôt que dans notre mémoire ce décor fantastique que nous offre le golfe St-Laurent.
Demain, sous la pluie, nous partons pour le Nouveau-Bruiswick en traversant la vallée de la Matapédia.

2010-09-01T07:24:00.000-07:00

Vacances juillet 2010

2010-09-01T06:52:00.000-07:00

Départ pour l'aventure!

Nous étions prêts à partir pour nos vacances annuelles. Trois semaines sur la route. Nous avions planifié de se rendre à l’île du Prince-Édouard. Manon l’ayant déjà visité il y a 25 ans en avait gardé un souvenir tel qu’elle voulait la revoir avec moi. Nous sommes partis de St-Casimir le vendredi 23 juillet en fin d’après-midi. J’avais terminé mon travail à midi afin de pouvoir quitter tôt pour notre voyage. Il restait quelques ajustements à faire pour tout ranger le matériel de la cuisine. J’ai dû fabriquer temporairement un tiroir pour du rangement divers. Ce travail retarda l’heure du départ.

Finalement nous avons quitté la maison pour une autre aventure avec cette fois Latcho Drom II. Selon le Larousse, « aventure » signifie «événement imprévu, surprenant». Voilà j’en ai assez dit pour que vous deviniez le reste de notre histoire...

Nous avons pris la route 138, la route du roi, pour se rendre jusqu’à St-Augustin de Desmaures rejoindre l’autoroute 40 (Félix Leclerc) en direction du pont Pierre-Laporte menant à l’autoroute 20 jusqu’à la sortie pour Lauzon. C’est notre parcours habituel nous menant à la route 132 à partir de Lauzon jusqu’à…là où la route nous mène!

Considérant l’heure tardive et n’ayant pas souper encore, nous fîmes un arrêt-dodo à St-Vallier de Bellechasse. Village où j’ai passé 11 années de ma vie entrecoupées d’une période de 2 ans. La première résidence était située sur la rue de l’église et la seconde résidence sur la rue Principale. Beaucoup de souvenirs émergeaient dans ma mémoire «sélective».

En marchant autour du motorisé, je remarquai des gouttes d’huile sur le sol qui suivaient le tracé parcouru par le véhicule pour se garer. Arrivé à l’arrière, une marre d’huile gisait sur le sol. Après vérification, je constatai qu’il y avait une fuite assez importante pour s’en attarder sérieusement. Habitué à des fuites sur les moteurs Detroit, celle-ci n’était pas banale.

Le lendemain matin, je suggérai de continuer notre route vers Montmagny et de trouver un garage susceptible d’investiguer la fuite. Nous nous arrêtâmes chez un transporteur routier, flotte de transport, dont le chef-mécanicien mandata son mécanicien pour faire les vérifications d’usage. Il constata que la fuite provenait du refroidisseur de la transmission. Un joint d’étanchéité probablement. Il nous déconseilla de poursuivre notre route vers l’est mais plutôt retourner à Québec pour faire réparer le problème de fuite. Ainsi, nous retournons vers Québec avec un arrêt chez Autocar Excellence à Lévis, d’où provenait notre autocar avant la conversion, afin de voir si la section mécanique était ouverte. Bien sûr, c’est fermé le week-end! Nous reprîmes la route vers la ville de Québec pour se rendre au Vieux-Port chez Autocar Orléans. Encore une fois, question de valider le diagnostic reçu à Montmagny, le mécanicien de service valida que la fuite en question provenait du refroidisseur de la transmission. Impossible de régler le problème durant le week-end. Premièrement, pas de pièces en inventaire. Deuxièmement, le mécanicien est affecté principalement à l’entretien des autocars Orléans. Il nous suggéra de se stationner en arrière de leur garage et d’attendre au lundi matin le retour du contremaître et de voir avec lui pour la réparation. Nous avons passé le week-end au Vieux-Port de Québec, stationné sur un terrain sécurisé par une clôture Frost avec…électricité! Nous avions la vue sur le Château Frontenac et…l'immense chapiteau jaune du Cirque du Soleil présenta le spectacle Totem.

Bien que « en panne » technique, nous avons profité de ce week-end pour nous balader dans les rues de Québec. Faisant découvrir à Manon le «nouvo» quartier St-Rock. Nous nous sommes bien amusés en visitant le magasin pour enfants « BENJO » sur la rue St-Joseph. Bien sûr, marcher le long des quais, revoir le quartier Petit-Champlain, le marché du Vieux-Port, regarder les bateaux amarrés aux pontons de la marina du Vieux-Port furent les activités meublant notre week-end afin de libérer le stress de l’inconnu face à cette réparation. Désirant joindre l’utile à l’agréable, nous avons assisté à la représentation du spectacle «Totem» du Cirque du Soleil. Étant à ma première représentation « en direct » d'un spectacle du Cirque du Soleil, je fus étonné voire marqué pour la vie me promettant de ne plus en rater un à Québec.

Lundi matin. Lever tôt. Prêt pour la « grande surprise ». Comme le contremaître arrive à 7h00 je me dirigeai vers lui pour me présenter et voir ce qu’il pouvait faire pour résoudre notre problème. Comme il n’avait pas toute son équipe en place, plusieurs mécaniciens étant en vacances, il me suggéra de retourner chez Autocar Excellence considérant que le véhicule fût acheter en mars dernier et que le moteur avait été vérifié avant de le mettre en vente. De plus, selon lui, comme le moteur est un « reconditionné » ayant environ 125 000 km, il est anormal qu’il y ait des fuites comme celle-ci.

Nous reprîmes notre route illico en direction d’Autocar Excellence à Lévis en souhaitant, d’une part, s’entendre avec eux pour la réparation mais également y retrouver le chef-mécanicien, Gino, avec qui nous avions passé la transaction lors de l’achat et la prise de livraison. Nous avions été ravis, surpris même, par le professionnalisme de Gino. Il dégageait l’honnêteté, la franchise, peu commune de nos jours, nous rassurant sur la condition « réelle » de l’autocar. En arrivant chez Autocar Excellence je demandai à un mécanicien si Gino était là.
« Vous êtes chanceux de le voir ici ce matin. Il est supposé être en vacances cette semaine. »
Gino, nous voyant, s’approcha de nous et je lui expliquai le problème. Étonné, il regarda d’un air surpris la marre d’huile laissée depuis notre arrivée.
« On va entrer l’autobus au-dessus du puits et on va vérifier ça! »

Avec un mécanicien, il valida le diagnostic des deux autres mécaniciens et malgré qu’il devrait être en vacances, il accepta de faire la réparation. Il fît plusieurs appels afin de commander les pièces. Résultat, réception des pièces pour mercredi seulement. Non sans lâcher prise, il alla voir dans ses réserves de pièces s’il n’aurait pas par hasard les pièces manquantes. Comme les autocars récents n’ont pas cette transmission, il a en réserve que les pièces de rechange pour les nouvelles transmissions. Euréka! Toutes les pièces, le kit de joints d’étanchéité, se trouvait dans une boîte poussiéreuse dans le fond d’une tablette. Un seul kit et le bon!Heureux pour nous, il s’empressa de venir nous annoncer la bonne nouvelle.
«Je peux faire la réparation aujourd’hui. Ce soir vous pourrez continuer votre voyage…et moi partir en vacances! »
À 19h30, nous reprenions la route, cette fois soulagés de partir en vacances. Nous avons roulé sous un soleil couchant jusqu'à St-Rock des Aulnaies pour y passer la nuit. Un magnifique coucher de soleil agrémenta notre arrivée...Ouf! Quel départ!

Première sortie! Premier essai!

2010-05-26T13:09:00.000-07:00

Voila c’est fait! Premier essai de Latcho Drom II le week-end dernier. Nous avons rejoint un groupe de Vr’istes au camping Lafontaine à St-Jérome. Départ avec fébrilité vendredi matin. Embarquement immédiat par un soleil radieux. Je suis encore étonné du confort d’un tel véhicule couplé d’une transmission automatique et que dire de la musique du Detroit 8-92 turbo de 475 hp. Quelle douceur!

Arrivé à St-Jérôme vers 13h00. L’entrée du camping révèle l’âge de ce camping. Tous les accès sont étroits. Très étroits même. Comme les emplacements ne sont pas au niveau, plutôt conçus pour les roulottes et les fifth wheels, l’usage d’un amoncellement de madrier est essentiel pour rendre le Prévost confortable.
Décidément, ça sera un week-end à l’eau malgré la canicule et le magnifique soleil. La robinetterie IKÉA fait des siennes. Au dire de la vendeuse, les connections sont «standard» avec les normes nord-américaines. Shit! L’eau coule par les joints! Pas moyen d’étancher les connections dont les caoutchoucs sont fournis avec le kit car pas disponible ici au Québec. Avec persévérance, faire et défaire jusqu’à l’atteinte d’un résultat qui ne viendra jamais avec ce kit suédois. Résultat, l’O-ring de caoutchouc, plus petit que le tuyau à l’eau, se retrouve dans le tuyau. Après réflexion, à l’aide de ruban de téflon, j’ai fabriqué un « seal » qui s’avéra efficace et étanche.

Deuxième fuite! La toilette en porcelaine Sealand coule sur le plancher entre le joint de plancher et le plancher. Bien que j’avais installé la toilette selon les recommandations du fabricant, celle-ci n’était pas étanche. Le joint de caoutchouc fourni avec la toilette ne faisait pas le travail d’étanchéité se déformant à chaque serrage laissant apparaître une ouverture impossible à colmater. Les deux fils de Michel se proposèrent pour aller acheter un joint de cire à la quincaillerie locale en bicyclette. Ils sont revenus 30 minutes plus tard avec l’objet qui «devait» régler mon problème. Enlèvement de la toilette et pose du joint en cire. Pose de la toilette et essai…encore de l’eau. Après examen de la situation, un autre joint de cire vint en support au premier après que Rick et Dany retournèrent à la quincaillerie. Braves garçons. Serviables comme leurs parents. Résultat : encore de l’eau! Merde alors!!!! Michel me proposa d’acheter un joint métallisé cette fois pour diminuer l’espace entre le plancher et la toilette. Deux joints métallisés ainsi qu’un calfeutrage à la cire vinrent à bout de l’écoulement. Auparavant, en évaluant la situation, il s’avère qu’une pièce est manquante dans l’installation de la toilette d’où la mauvaise étanchéité. Je devrai acheter cette pièce qui se retrouve normalement dans le kit d’installation.

Troisième «dégâts» d’eau! En vidant l’évier de la cuisine, un refoulement d’eau se déversa sur le plancher par le drain de la vanité par encore branchée. Négligence de ma part cette fois. Après avoir vidangé le réservoir d’eau grise, tout est entré dans l’ordre sans avoir provoqué beaucoup d’émotions chez Manon «ben tannée» des dégâts d’eau pour ce week-end. Et avec raison dois-je l’avouer.

Finalement, nous avons pu constater que notre nouveau Vr est confortable. Que le plan d’aménagement est vraiment efficace et fonctionnel. Que le goût de partir est présent et que les semaines prochaines seront consacrées à continuer notre projet…Latcho Drom II.

Quelques photos

2010-05-17T11:43:00.001-07:00

2010-05-16T04:46:00.000-07:00

Aujourd'hui on s'attaque à la suite de la plomberie. La tuyauterie à l'intérieur est pratiquement terminé. Il faut également "assembler" le robinet acheté chez IKEA en pièces détachées...Chez IKEA, tout est en pièces détachées!

Ensuite, pose de la céramique sur le comptoir de la cuisine et si j'ai le temps, installation de la boîte électrique localisée dans un coffre sous le véhicule.

Pose de la céramique

2010-05-16T04:40:00.000-07:00

Grosse journée hier! J'ai finalisé l'installation du drainage des réservoirs d'eau grise et noire avec la dérivation pour la douche lors de nos arrêts en "boondocking". Par la suite, on s'est attaqué à la pose de la céramique dans la salle de bain et la pose du revêtement de sol dans la chanbre. Voici quelques photos:

Course contre la montre!

2010-05-14T08:05:00.000-07:00

Plus de 8 jours avant de partir pour un premier week-end avec le véhicule aménagé. Bien qu'incomplet, une course contre la montre a sonné afin de rendre fonctionnel le Vr. Après discussion avec mon fournisseur de matériel pour le propane dont principalement le frigidaire, il m'informa que la plaque au gaz, acheté il y a quelques mois chez un détaillant d'ameublements résidentiels, devait être transformé pour l'adapter au gaz propane plutôt qu'au gaz naturel. Qu'un équilibrage était nécessaire au bon fonctionnement de l'appareil. Seul un spécialiste «accrédité» pouvait faire la transformation. Comme le propane nécessite des précautions, j'ai préféré lui confier la tâche de rendre cet appareil sécuritaire tout en étant «conforme» aux normes. Le seul "hic" est que j'aurai mon matériel pour finaliser l'installation du propane que le mercredi suivant. Deux jours avant le départ. Ouf!!

Aujourd'hui, vendredi, les travaux de fixation des réservoirs d'eau noire et grise sont terminés dans le coffre. Seule la douche reste à raccorder au réservoir d'eau grise. Comme je veux rendre la douche «autonome» de façon à pouvoir évacuer l'eau librement sur le sol (pas pire que de prendre sa douche à l'extérieur ou de laver sa voiture) lorsque nous serons stationnés dans la «nature», l'achat de matériel supplémentaire s'avère nécessaire. Deux valves de 2 pouces seront installées sur la tuyauterie d'évacuation afin de dériver l'eau vers l'extérieur. Des photos seront ajoutées sous peu. Ce soir, c'est la pose de la céramique sur le plancher de la salle de bain car demain matin, samedi, la base de la douche sera fixée définitivement sur le plancher. Comme les murs de la douche seront en céramique, je me dois de bien «étancher» la base afin d'éviter que de l'eau s'incruste entre la base et les murs. La base sera vissée sur les deux parois latérales. Auparavant je devrai apposer un scellant au pourtour de la base et «écraser» la base sur celui-ci. Je compte utiliser de l'uréthane pour pare-brise comme scellant. Si c'est efficace pour les pare-brises ça devrait être efficace également pour la douche. Sous la base de la douche, de la mousse d'uréthane sera giclée afin de «coller» la base sur le plancher une fois l'uréthane séché. J'utiliserai de l'uréthane à faible expansion. Finalement, le drain de la douche sera raccordé à la tuyauterie. Une fois la céramique posée et le coulis terminé, la toilette en porcelaine Sealand sera installée et fonctionnelle.

Ce week-end devrait débuter également les travaux suivants: pose du revêtement de sol dans la chambre, fabrication de la base du lit, pose de la céramique sur le comptoir de la cuisine, fabrication de la table à manger, début des travaux électrique...Y-a-t-il un électricien dans la salle?????

Les photos suivront ce texte pendant l'évolution du travail...du gros travail!

2010-05-10T12:18:00.000-07:00

Réservoir d'eau noire:
Manon enlève le "caulking" noir que j'avais mis pour étancher la sortie du réservoir d'eau noire dont je ne fais pas confiance préférant la suggestion de mettre de l'uréthane pour pare-brise qui, en plus d'assurer l'étanchéité, collera la connexion en ABS vissée dans le réservoir.

Les réservoirs d'eau

2010-05-10T12:05:00.000-07:00

Ayant un budget restreint, il a fallu décider des priorités. L'achat des réservoirs d'eau claire, grise et noire m'ayant apporter beaucoup de problèmes lors de ma première conversion avec l'étanchéité des connections, j'ai acheté des réservoirs "alimentaires" de 220 litres. Ces réservoirs contenaient de l'acide citrique (Coca cola). Alors pas de trouble pour la contamination. Sauf pour le réservoir d'eau noire qui est un réservoir qui devait contenir des produits chimiques. L'odeur se rapprochant des herbicides ou autres produits similaires.

Comme connections, j'ai utilisé des raccords filetés de 3 pouces lesquels ont été vissé dans le plastique (polypropylène) d'une épaisseur d'environ 1/2" d'épaisseur. Chaque réservoir sera enfermé dans un "cabinet" sur lequel il est prévu du rangement.

Voici quelques photos:

L'espace "séjour"...la cuisine

2010-05-10T05:34:00.001-07:00

quelques photos:

La salle de bain

2010-05-10T05:09:00.000-07:00

Après avoir planifié l'emplacement de la douche, la toilette, la vanité et les rangements des multitudes objets "indispensables", la construction des murs séparateurs débuta en incorporant une porte escamotable pour la chambre et l'obstruction des deux fenêtres:

Les travaux débutent...enfin!

2010-05-10T05:03:00.000-07:00

Une fois le plan accepté, il faut se mettre au travail....

La planification en photos

2010-05-10T04:59:00.001-07:00

La planification

2010-05-10T04:46:00.000-07:00

Comme je mentionnais au début de ce nouveau projet, avant l'acquisition de ce nouveau Prévost, j'avais dessiné un plan des aménagements sans réellement me douter de la "grande" différence entre celui-ci (102" de large) et le premier (96" ) que j'avais converti. Bien que l'idée première, à la demande de Manon, de conserver toute la fenestration, seulement deux fenêtres furent condamnées à l'obscurité. Celles où se trouve la douche. Devant considérer l'emplacement de la toilette en fonction du positionnement du réservoir d'eau noire avant tout, positionner la douche également et les cloisons séparant l'espace "séjour" (cuisine et salon), toilette et chambre, nous donna comme résultat une immense chambre avec 6 fenêtres, une salle de bain panoramique avec deux fenêtres totalisant 6 pieds de fenestration et une "verrière" pour le séjour. User d'imagination maintenant afin d'incorporer le plus de rangements possible et fonctionnels que ces contraintes "architecturales" nous obligea à faire.

Après avoir dessiné sur le plancher les emplacements des articles tels que frigo, comptoir, fauteuils, douche, toilette etc. , pourquoi ne pas les placer et voir exactement ce que cela va donner:

Quelques photos

2010-05-10T04:41:00.000-07:00

La démolition

2010-05-10T04:23:00.000-07:00

Avant de débuter, il faut enlever les porte-bagages et la fameuse toilette située en arrière. Une construction "Prévost" c'est du solide. Beaucoup d'huile de bras en plus. Trouver une façon d'enlever les porte-bagages n'a pas été de tout repos. Après avoir essayé en perforant les dizaines de rivets en "stainless" que cette façon serait ardue et pénible et que la quantité de mèches cassant régulièrement m'obligea à envisager un débitage à la scie "va-et-viens". À l'aveugle, j'ai dû couper les ancrages en acier situés le long des fenêtres. Une fois le travail terminé, nous pouvions mieux apprécier la longueur de notre nouveau Latcho. Sans me méfier, j'ai considéré mon travail exécuté comme...réussi! Horreur! Le lendemain, après une pluie printanière ayant tombée toute la nuit, en entrant dans le Prévost, une marre d'eau gisait sur le plancher. Après vérification de la provenance de toute cette eau, en enlevant l'isolant au-dessus de la fenêtre visée, deux fissures de 1 et 2 cm faites par la lame de la scie exécuté à "l'aveugle" avait perforée la fibre de verre du cadrage de la fenêtre. Heureusement que la pluie est venue faire le test d'étanchéité car une fois terminée, ces fissures m'auraient donné beaucoup de troubles sans compter les risques de moisissures...Enfin, voilà quelques photos des travaux en cours d'exécution:

Le moteur et...la présentation de Latcho Drom II

2010-05-05T13:43:00.000-07:00

Dans le premier Prévost, il y avait comme "engin" un Detroit, 8-71, 318 hp, blower avec une transmission manuelle. Dans celui-ci, il a également un Detroit mais un 8-91, 475 hp, turbo avec une transmission automatique Allison de 5 vitesses. Le gros comfort mais...j'aimais bien "shifter" en écoutant le vrombissement du 8-71...

Latcho Drom I a une relève. Latcho Drom II poursuivra le rêve de ses propriétaires.

Description:

Long de 40 pieds par 102 pouces de large c'est encore une fois un Prévost, Le Mirage, XL cette fois (pour extra large). Freins Jacob pour soulager les freins à tambour. Suspension à l'air. Roues Alcoa. Pneus Michelin.

Bien sûr, la carosserie en acier inoxydable sera polie dans les mois prochains, une fois l'aménagement "presque" terminé. Notre première sortie est planifié le 21 mai prochain où "Latcho Drom II" devrait être fonctionnel et les équipements opérationnels.

La fin du voyage

2010-05-05T13:28:00.000-07:00

Malheureusement, après Antelope Island, nous avons peu de photos. Nous sommes revenus à la maison en bifurquant par le Colorado et rejoignant Oklahoma city et le chemin du retour. Épuisé, ravi et une décision dont nous avons réalisé aujourd'hui.

Nous avons vendu Latcho Drom I et, après avoir vécu dans un Vr de 40 pieds auparavant, nous avons pris la décision de revenir à "plus gros" de façon à être plus autonome et moins à l'étroit. En mars 2010, nous avons fait l'acquisition d'un nouvel autocar, un Prévost, dont nous sommes présentement à le convertir en motorisé selon nos besoins, en tenant compte de ce que nous avons manqué dans notre petit "B" et bien sûr notre budget.

Beaucoup d'idées. Pas tous réalisables mais finalement nous arriverons à un résultat intéressant.

D'abord la "démolition". Bien que cet autocar était en service quelques mois auparavant, la compagnie de transport a bien voulu enlever tous les sièges (51). Il nous restait à enlever les porte-baggages et la toilette existante située en arrière de l'autocar. Grosse job! Un Prévost, c'est fait solide!

Ensuite, malgré une planification sur papier (plan d'aménagement), il s'est avéré que ce Prévost était beaucoup différent du précédent. D'abord il a 102 pouces de large au lieu de 96 pouces. Tous mes gabarits conservés lors de l'aménagement du premier étaient hors d'usage. Même l'emplacement des coffres, ainsi que leurs configurations, est différent. Le bloc "batteries" est situé à l'intérieur du dernier coffre, au centre de celui-ci. Plusieurs tableaux électriques sont situés également dans les coffres m'obligeant à revoir mes plans. Mais, des heures de casse-tête en perspective et de...plaisir aussi!

Des photos suivront au fur et à mesure de l'avancement des travaux qui se veulent modestes et sobres...

Antelope Island (suite)

2009-09-22T08:33:00.000-07:00

C'est aussi une réserve naturelle habritant des "buffalos"...

Antelope Island (suite)

2009-09-22T08:29:00.001-07:00

De notre emplacement, nous avons eu droit à un magnifique couché de soleil...

Antelope Island (suite)

2009-09-22T08:24:00.000-07:00

Antelope Island park. Les frais d'entrée pour visiter le parc est de 10$ et pour 4$ de plus, vous pouvez dormir dans un "camping sans services" si il y a de la place bien sûr. Chanceux, nous avons eu une place...avec les "bibittes" incluses bien sûr...

Great Salt Lake, Antelope Island

2009-09-22T08:21:00.001-07:00

Antelope Island.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Lac_Sal%C3%A9

http://fr.wikipedia.org/wiki/Parc_d%27%C3%89tat_d%27Antelope_Island

Bonneville speedway, Utah

2009-09-22T07:38:00.000-07:00

En Utah, on ne retrouve pas seulement des décors "western" et le prolongement du Grand Canyon. C'est aussi le centre des records de vitesse sur fond de sel... Ce lien vous en dira davantage sur cette piste d'accélération peu commune.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bonneville_Salt_Flats

Yosemite National park (photos suite et fin)

2009-09-15T10:46:00.000-07:00

Yosemite National park (photos suite)

2009-09-15T10:44:00.000-07:00

Yosemite National Park (photos suite)

2009-09-15T10:41:00.000-07:00

Yosemite National Park en photos

2009-09-15T10:38:00.000-07:00

Yosemite National Park

2009-09-15T10:36:00.000-07:00

Yosemite park

Au départ de San Francisco nous nous enlignons pour Yosemite national park http://fr.wikipedia.org/wiki/Parc_national_de_Yosemite.

Pour y arriver, nous traversons la sierra où le décor est tout aussi fantastique que différent de ce que nous avons vu le long de la côte du Pacifique, le côté modeste, si ça existe vraiment, de la Californie. Nous sommes dans une contrée rurale avec des plantations à perte de vue où l’irrigation contrôlée permet la verdure et la production des arbres fruitiers et des légumes dont nous sommes consommateurs au Québec. C’est également la fin de la côte Californienne avec ses maisons luxueuses où la crise économique n’a que de nom.

À l’approche du parc, nous réalisons que ça va monter, que ça monte et…jusqu’où? Régulièrement nous voyons des affiches posés le long de la route sinueuse indiquant les différents paliers que nous atteignons pour arriver jusqu’à 9975 pieds d’altitude. À donner le vertige et…la frousse par moment car tout ce qui monte finira bien par redescendre. « Va moins vite Chéri…j’ai peur » me disait Manon régulièrement. « Mais si je ralentis, nous serons arrêtés…Ça va bien, t’inquiète pas »…

Il est difficile de s’arrêter pour prendre des photos. Les seuls endroits autorisés sont occupés par les voyageurs comme nous…en auto car les « véhicules lourds » prennent la voie de contournement que notre GPS ne nous a pas indiqué. Comme quoi il faut faire attention aux informations (routes) que celui-ci nous dicte. Nous le vivrons à quelques reprises durant ce voyage nous soulageant d’être avec notre véhicule « passe-partout ».

Le parc de Yosemite vaut le détour. Il faut réserver un emplacement à l’avance pour demeurer quelques jours dans les campings qui sont réservés des mois à l’avance. Malheureusement, aucune vacation pour nous. Ça sera pour une prochaine fois et hors saison scolaire. Ça devrait être moins achalandé.
Voici quelques photos prises dans le parc…

Vivre un rêve!

2009-09-10T10:25:00.000-07:00

Il n'y a pas d'âge pour vivre un rêve. Mieux le vivre tard que jamais! "Comme si on devait mourir demain" chantait Michel Fugain. Pourquoi attendre! Nous sommes partis le 4 juillet 2009 pour faire un grand tour...de machine comme dirait Manon. Elle aime faire des ti-tours de machine...
Ce voyage devait se faire en avion. Comme nous avons trois chiens (nous sommes une famille reconstituée haha!) et qu'il fallait les faire garder, nous avons modifié notre projet pour partir par la route en apportant avec nous les deux plus petits. Notre gardien, Shadow, un magnifique berger allemand noir à poils longs, a été dans un "camp de vacances" pour toute la période de notre voyage. Il en a été traumatisé...et nous aussi. Dorénavant, il suivra!

Nous avons fait l'acquisition d'un véhicule passe-partout en juin 2009. Quelques jours à peine avant de partir. Un motorisé de classe B, Ford Econoline, E-350, diesel, équipé pour le genre de vie, de voyage plutôt, que Manon et moi voulons vivre. Comme nous sommes plutôt gitan que "campeur", il nous fallait un véhicule nous permettant de se garer partout, se fondant dans la "masse". Nous avons couché dans des endroits où aucun véhicule récréatif plus gros que "notre B" aurait pu se garer. Au milieu du peuple...Notre véhicule, Latcho Drom, a relevé le défi de nous transporter de la côte est vers la côte ouest et surtout y revenir...12 500 km...Du fleuve St-Laurent à l'océan Pacifique avec un arrêt au Grand Canyon et une virée à la frontière du Mexique afin de se familiariser avec les lieux dont nous irons revoir un jour et faire la Basse Californie (Baja California) mais en...hiver cette fois.

Nous avons remonté la côte du pacifique jusqu'à Santa Monica et traverser le "Canyon of California" pour remonter une partie du désert de la Californie, en direction de San Francisco, où on a failli y laisser notre peau tellement y faisait chaud! Lorsqu'on voit la Californie brûlée on comprend maintenant ce que représente un feu de broussaille et la catastrophe que cela engendre. Tout est tellement sec qu'un éclat de verre suffit à y mettre le feu. Après 3 ou 4 heures de route, par 115°F sur la I-5, nous l'avons quittée en catatrophe pour retourner vers...la mer! Là où l'air est bon et frais. Fini le désert pour quelques jours. Nous remonterons la côte jusqu'à San Francisco. J'y reviendrai pour la suite du voyage...

"Un peu pressé" nous n'avons pu s'arrêter de longue période et repartir à la hâte pour manger de l'asphalte et voir des décors aussi sublimes les uns que les autres. Chaque journée apportant son lot de surprises. Faire un voyage comme celui-ci, par une moyenne de 110°F quotidiennement demande une grande maturité tant pour la personne que pour le couple. Malgré des jours où nous voulions de la pluie, du froid et...de l'ombre, nous avons survécu, en tant que couple, à ce merveilleux voyage. Maintenant nous sommes ferrés pour affronter l'avenir.

Latcho Drom!

La côte Californienne (suite)

2009-09-10T08:10:00.001-07:00

La côte Californienne...en vrac!

2009-09-10T08:07:00.001-07:00

Entre le Mexique et la Californie il y a...

2009-09-10T08:01:00.000-07:00

Entre le Mexique et la Californie, il y a la frontière...difficile de devenir immigrant clandestin et passer inaperçu!

Faut savoir sauter haut....

En Californie...il y a la mer!

2009-09-10T07:56:00.000-07:00

Youppi! Le Pacifique...

California desert...

2009-09-10T07:52:00.000-07:00

Oui il a fait chaud! 123° F...une fournaise à...air chaud! Trop chaud pour prendre des photos...

Road 66 (juillet '09)

2009-09-10T07:48:00.000-07:00

La route 66...la mythique "Mother road" et...Bagdad Café.

Grand Canyon juillet 2009 (suite)

2009-09-10T07:42:00.001-07:00

Grand Canyon (juillet 2009)

2009-09-10T07:35:00.000-07:00

Aucune photo ne pourra rendre la magnificence de ces lieux "célestes"...C'est à cet endroit qu'on se sent le plus près de...si Dieu existe!

Arizona

2009-09-10T07:32:00.000-07:00

En route vers l'Arizona...terre des Navajo...et les Grand Canyon.

New Mexico (suite)

2009-09-10T07:28:00.000-07:00

Quelques parts au "New Mexico"

2009-09-10T07:24:00.000-07:00

Couchers de soleil (suite)

2009-09-10T07:21:00.001-07:00

"On the road again" juillet 2009

2009-09-10T07:12:00.000-07:00

Quelques photos ça et là pendant le voyage qui nous amena en Californie...Couchers de soleil...

La "famille"

2009-09-10T06:19:00.000-07:00

Mon "ti-Trésor" Manon...un cadeau du ciel! Et la famille: Sushi ou "La Doudounne"
pour les intimes, Quenouille ou "ti-Gars" et notre gardien...Shadow ou "Le Garçon"...Quelle famille!

La naissance de Latcho Drom

2009-09-10T06:03:00.000-07:00

Latcho Drom est né! Le nom a été donné par Manon en souvenir d'un film qu'elle a vu et beaucoup aimé.
Latcho Drom signifie "Bonne route" en Roumain. Comme nous sommes davantage nomades et privilégions la liberté en VR en s'arrêtant ça et là le long de notre route, nous croyons que la vie de gitans nous colle à la peau.

À travers ce blog, nos parents et amis-ies pourront suivre nos différentes péripéties et voir les merveilleux décors qui se retrouveront sur notre route...

Latcho Drom!